管路优化战

2021-11-26

王加豪

一个看似寻常的清晨，对航空工业成飞总装一厂102站位来说却并不寻常。站位长杨锋和站位职工早早地聚集起来，他们个个翘首以盼，一副摩拳擦掌、跃跃欲试的样子——年度首架某型机即将进入总装导管安装阶段，一场战机管路优化战即将打响。

严守质量　迎难而上

“哗哗哗……”该机型的导管优化记录本被悉数翻找出来，上面记录着所有可以继续优化的导管情况。

“该型机的导管优化工作，还有较大的提升空间。”凭借多年的工作经验，杨锋紧锣密鼓地部署着此次工作：“管路间隙的问题不能一直用保守的方法处理，要充分暴露问题，彻底解决，争取一口气把剩下几个舱位的导管全部优化，最大限度地降低管路质量风险，与此同时还要保障飞机交付节点。”尽管交付时间紧，在导管安装和试验工作的基础上，杨锋还是坚持要把管路优化到最佳状态。

“小刘负责统计问题，小胥负责对接技术部门上报情况，配套物料和导管厂的人员我已联系过，小王和小方分别对接协调，其他人管好自己的管路。”战机刚刚抵达站位，所有人便按照杨锋的安排迅速行动开来。

工人们四散在战机的各个舱位，有人钻进发动机舱里、有人俯趴在机身上、有人聚集一侧细细比对。他们仔细地盯着导管的位置和走向，不放过任何一个问题，102站位在一片忙碌中井然有序。

力排众议　巧解难题

针对弯曲形状、同轴度等属性有问题的导管，技术部门确认需要导管厂的师傅到现场对其开展取样或校形工作。

“收到导管厂反馈，由于近期工作量极大，人员严重不足，我们导管优化的进度可能会滞后。”消息传来，工人们议论纷纷，交付进度一下子像大山一样压在他们心头——不能再拖了！

要不要先保住节点？要不然下一架飞机再取样、校形？难道暂时的放弃是唯一的办法？“节点一定要保，但是优化工作也一定要做，不能遇到一点困难就让风险继续留存！”杨锋的答案斩钉截铁：“我们要为管路负责、为客户负责！来，大家一起想法子。”只见他眉头紧锁，在飞机前来回踱步，工人们也放下了手中的工具，冷静下来寻找两全其美的路子。

“之前我们仨倒是干过相关工作，他们修正管子的活路我们也会，哈哈！”洪亮的声音打破压抑的氛围，那老师傅说完却也是双手一摊。可这不经意的一句话让杨锋豁然开朗，他眉头的疙瘩舒展开来，召集几位经验丰富的老师傅们，把对策布置下来：“那你们就去帮忙，组个小团队，集中配合导管厂的师傅完成工作！”

这些精兵强将马上集结，用丰富的实战经验与导管厂师傅强强联合，打好下手，大大加快了导管取样和校形效率，导管优化工作的瓶颈就此突破，大家伙又重拾信心，热火朝天地干了起来。

顾全大局　共克时艰

“接到通知，需要派人到外场执行多架次的战机成品改装任务！”这边的导管优化工作刚刚上手，外场的成品改装任务接踵而至，让这个本就人手紧张的站位雪上加霜。

按照负责战机架次的单双号，102站位分为一班和二班。外场任务是站位的“家常便饭”，秉承着“谁装配过的飞机谁更熟悉”的工作思路，杨锋会根据任务战机的架次号指派对应班的工人到外场执行任务，通常只需配置一个班的2～3人。

“什么？10个人？”评定本次任务量后，杨锋却发觉形势不容乐观，需要外派的人员占到站位总人数的三分之一。怎么分配人员、如何保障外场任务、会不会影响导管优化工作？他再次陷入两难。

“干到这一步，我们已经没有退路，外场战机的成品改装任务很重要，内场战机的导管优化工作也必须做完做好。”杨锋当机立断，合理压缩外场团队并调整了排班策略：“外场两班融合，一班的飞机一班主责，二班也要上机配合，二班的飞机同理，务必高效高质量完成改装任务！”

作为当时站位唯一的站位长，杨锋坐镇内场指挥优化导管，还要实时兼顾外场任务的进展情况。在他的带领下，102站位始终一条心、一起拼，步伐一致，信念坚定，向管路优化战发起最后冲刺。

千锤百炼铸利剑，砥砺奋进勇向前。九月末，102站位圆满完成某型机200余根导管的取样及校形工作，解决了50余根导管长期以来的间隙问题，为实现首架某型机总装交付立下汗马功劳；同时，保质保量完成外场40余架战机成品改装任务，为祖国的蓝天忠诚护航。

相隔千里，却似并肩作战。为了战机管路的最优解，为了形成坚强的战斗力，杨锋和他的团队不曾退缩、不敢停歇，他们一路向前跑着，还将继续跑下去……